首先是CR-V的底盘太低了

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  丰田RAV4荣放刚完成改款,给消费者的新鲜感比其他两款车都要多。而有消息称新款CR-V也将在9月2日的成都车展上亮相,变动可能也不小,而更重要的是,新款上市前夕现款CR-V的优惠力度比较大,目前网络优惠就已经达到2.6万,对消费者来说还是有相当的吸引力。奇骏自从换代后在紧凑型SUV这一细分市场中表现就一直不错,销量好,口碑混得也不差,确实是款值得重点考虑的车型。

  先说外形,个人感觉RAV4荣放最年轻,其实老款的RAV4就已经很对年轻人的胃口,这次改款后,很多细节都为了突出活力做了重新设计,尤其是前脸,大灯变得更加不规则,进气格栅也进一步加大。尾部线条虽然改动不多,但新的灯腔造型也确实很漂亮。

  现款本田CR-V和日产奇骏的风格和RAV4荣放相比就是另外一极,居家、沉稳等等类似的和运动不沾边的词语大体都能形容它们。奇骏其实还更中性一些,而CR-V就完全沦为大叔的专属了,车身像个盒子,头灯和格栅没有一点个性可言,回头看车“屁股”,更是有种“小厢货”的即视感。因为这个略显臃肿的尾巴,CR-V可是遭到了不少人的吐槽。

  空间上这三款车都能让人满意,如果说谁更有优势,我的答案是CR-V,这主要是因为CR-V厢式的造型为工程师进一步利用内部空间创造了可能,尤其是后备厢,尾门被设计得竖直后最大程度地保证了开口角度,因此取放高大的行李也便利了许多。

  RAV4荣放发布会上我体验了下这车的乘坐空间,说说感受。本人1.75米,在后排坐直后,头部和腿部均有空余空间,跷二郎腿基本没有问题,而且受惠于地台基本全平,成年人坐在中间位置也能有良好的乘坐体验。实际上RAV4荣放的后备厢也很实用,后排座椅支持4/6分割放倒,而且放倒后还能和后备厢地台全平。

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  奇骏的空间表现中规中矩,但它的优势体现在乘坐舒适性上,柔软的座椅坐起来相当舒服,长途旅行也不会让人太累。而且奇骏后排带出风口,对后排乘客的照顾也比较到位。

  再说说动力。不过这里我想做个限制那就是选择各款车20万元价位的版本,这主要是考虑到方便比较,而且毕竟这个价位也被大家重点考虑。在20万这个价位区间三款车的发动机都是2.0L,细看的话能发现CR-V的最大功率数据是最好看的,但和其他两款车并没有拉开很明显的差距,最大扭矩方面,奇骏则占优。RAV4荣放居于两者之间,有着中规中矩的表现。

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  三款车的变速器都采用的是CVT变速器,平顺度不用担心,只是提速相较于双离合和AT变速箱稍慢。另外,悬挂类型方面CR-V和RAV4荣放一致,都是前麦弗逊式加后双叉臂式,而奇骏的后悬挂不太一样,采用了多连杆式。这两种悬挂类型各有特点,带给车子的行驶质感也比较接近,实际上除非专业的试车员,一般消费者还真不太能感受出其中的不同。

  首先是CR-V的底盘太低了,通过最小离地间隙这一项数据能看出,平时想让CR-V上个马路牙子一定是要小心的,而RAV4荣放和奇骏就好很多,可以不用有太多顾虑。当然,底盘高除了车位紧张时上马路牙子方便外,在稍复杂的路上行驶时也能带给驾驶者更多信心。其次是CR-V的噪音真的太感人。本田的NVH向来做得不够好,如果飞度跑到100km/h需要嚷着说线万的CR-V也做得不让人满意就真的是本田的问题了。我在论坛或者从身边的朋友口中已经不止一次听到与下面类似的抱怨。反观其他两款车,大家对静谧性的评价都还是不错的。

  来看些实用配置,比如定速巡航,只有RAV4荣放有,而且倒车影像也不是3款车都有配备。第二排靠背角度调节是个挺实用的配置,只有CR-V和RAV4荣放有。

  CR-V的空调仍然是手动式,这相较于对手是个很大的劣势,不过让车主聊以慰藉的是后排有出风口。值得注意一点,RAV4荣放配备了花粉过滤器,北京等大城市雾霾严重,有了这个配置让开车也更舒心一些。

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